الیکٹرک وہیکل الیکٹرک ڈرائیو

الیکٹرک گاڑی سے مراد وہ گاڑی ہے جو آن بورڈ پاور سورس سے چلتی ہے اور اپنے پہیوں کو چلانے کے لیے الیکٹرک موٹر کا استعمال کرتی ہے، سڑک ٹریفک اور حفاظتی ضوابط کی مختلف ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ یہ شروع کرنے کے لیے بیٹری میں ذخیرہ شدہ بجلی کا استعمال کرتا ہے۔ بعض اوقات کار چلانے کے لیے 12 یا 24 بیٹریاں استعمال کی جاتی ہیں، اور بعض اوقات اس سے زیادہ کی ضرورت ہوتی ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کی ساخت [4] میں شامل ہیں: الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم، مکینیکل سسٹم جیسے ڈرائیونگ فورس ٹرانسمیشن، اور پہلے سے طے شدہ کاموں کو مکمل کرنے کے لیے کام کرنے والے آلات۔ الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم برقی گاڑیوں کا مرکز ہے اور اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں سے سب سے بڑا فرق ہے۔ الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم ایک ڈرائیونگ موٹر، ​​پاور سپلائی اور موٹر کے لیے سپیڈ کنٹرول ڈیوائس پر مشتمل ہوتا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے دیگر آلات بنیادی طور پر اندرونی دہن کے انجنوں کی طرح ہی ہوتے ہیں۔
بجلی کی فراہمی
برقی گاڑیوں کی ڈرائیونگ موٹر کے لیے برقی توانائی فراہم کریں، جو بجلی کے منبع سے برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدل دیتی ہے۔ سب سے زیادہ استعمال ہونے والی طاقت کا ذریعہ لیڈ ایسڈ بیٹریاں ہیں، لیکن الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، لیڈ ایسڈ بیٹریاں اپنی کم توانائی، سست چارجنگ کی رفتار، اور مختصر عمر کی وجہ سے آہستہ آہستہ دوسری بیٹریوں سے تبدیل ہوجاتی ہیں۔ توانائی کے اہم ذرائع میں سوڈیم سلفر بیٹریاں، نکل کیڈمیم بیٹریاں، لتیم بیٹریاں، ایندھن کے خلیات وغیرہ شامل ہیں۔ توانائی کے ان نئے ذرائع کے استعمال سے برقی گاڑیوں کی ترقی کے وسیع امکانات کھل گئے ہیں۔
موٹر چلانا
ڈرائیونگ موٹر کا کام بجلی کی فراہمی کی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنا ہے، اور پہیوں اور کام کرنے والے آلات کو ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعے یا براہ راست چلانا ہے۔ تاہم، تبدیلی کی چنگاریوں کی موجودگی کی وجہ سے، DC موٹر میں کم طاقت، کم کارکردگی، اور دیکھ بھال کے کام کا بڑا بوجھ ہے۔ موٹر کنٹرول ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، اسے بتدریج برش لیس DC موٹر (BLDCM)، سوئچڈ ریلکٹنس موٹر (SRM) اور AC اسینکرونس موٹر، ​​جیسے کیس لیس ڈسک ایکسیل فیلڈ DC یونیورسل موٹر سے تبدیل کرنے کا پابند ہے۔
رفتار کنٹرول
الیکٹرک موٹر اسپیڈ کنٹرول ڈیوائس برقی گاڑیوں کی رفتار میں تبدیلی اور سمت کی تبدیلی کے لیے سیٹ کی گئی ہے، اور اس کا کام الیکٹرک موٹر کے وولٹیج یا کرنٹ کو کنٹرول کرنا ہے، ڈرائیونگ ٹارک اور الیکٹرک موٹر کی گردش کی سمت کو مکمل کرنا ہے۔
ابتدائی الیکٹرک گاڑیوں میں، ڈی سی موٹرز کا رفتار کنٹرول سیریز ریزسٹرس کو جوڑنے یا موٹر کے مقناطیسی فیلڈ کوائل کے موڑ کی تعداد کو تبدیل کرکے حاصل کیا جاتا تھا۔ اس کے مرحلہ وار رفتار کے ضابطے اور اضافی توانائی کی کھپت یا الیکٹرک موٹر کے استعمال کے پیچیدہ ڈھانچے کی وجہ سے، یہ اب شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والا طریقہ تھائرسٹر ہیلی کاپٹر سپیڈ ریگولیشن ہے، جو موٹر کے ٹرمینل وولٹیج کو یکساں طور پر تبدیل کر کے اور موٹر کے کرنٹ کو کنٹرول کر کے موٹر کی سٹیپلیس سپیڈ ریگولیشن حاصل کرتا ہے۔ الیکٹرانک پاور ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی میں، اس کی جگہ آہستہ آہستہ دوسرے پاور ٹرانزسٹرز (جیسے GTO، MOSFET، BTR، اور IGBT) ہیلی کاپٹر سپیڈ کنٹرول ڈیوائسز نے لے لی ہے۔ تکنیکی ترقی کے نقطہ نظر سے، نئی ڈرائیو موٹرز کے استعمال کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں میں رفتار کنٹرول کو ڈی سی انورٹر ٹیکنالوجی کے اطلاق میں تبدیل کرنا ایک ناگزیر رجحان بن جائے گا۔
ڈرائیونگ موٹر کے سمت کی تبدیلی کے کنٹرول میں، ڈی سی موٹر آرمچر یا مقناطیسی فیلڈ کی موجودہ سمت کو تبدیل کرنے کے لیے کنٹیکٹر پر انحصار کرتی ہے، جس سے موٹر کی گردش کی سمت میں تبدیلی آتی ہے، جو سرکٹ کو پیچیدہ بناتی ہے اور وشوسنییتا کو کم کرتی ہے۔ AC غیر مطابقت پذیر موٹر ڈرائیو استعمال کرتے وقت، موٹر کی سمت میں تبدیلی کے لیے صرف مقناطیسی میدان میں تھری فیز کرنٹ کے فیز سیکونس کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کنٹرول سرکٹ کو آسان بنا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، AC موٹرز اور ان کی متغیر فریکوئنسی اسپیڈ کنٹرول ٹیکنالوجی کا استعمال الیکٹرک گاڑیوں کی بریکنگ انرجی ریکوری کنٹرول کو زیادہ آسان اور کنٹرول سرکٹ کو آسان بناتا ہے۔