ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل

ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں میں تین قسم کے انتظامات ہوتے ہیں: سیریز، متوازی اور ہائبرڈ۔
1، سیریز کنکشن سے مراد وہ انجن ہے جو بجلی پیدا کرنے کے لیے جنریٹر چلاتا ہے، اور اس کی برقی توانائی براہ راست موٹر کنٹرولر کے ذریعے برقی موٹر میں منتقل ہوتی ہے، جو کار کو چلانے کے لیے برقی مقناطیسی ٹارک پیدا کرتا ہے۔ کارکردگی کی خصوصیات میں شامل ہیں:
(1) انجن کی کام کرنے کی حالت کار کی ڈرائیونگ کی حالتوں سے متاثر نہیں ہوتی ہے، اور یہ ہمیشہ اپنے بہترین کام کرنے والے علاقے میں مستحکم طور پر چلتا ہے۔ لہذا، انجن میں اچھی معیشت اور کم اخراج اشارے ہیں۔
(2) ڈرائیونگ پاور "پیک شیونگ" کے لیے بیٹریوں کے استعمال کی وجہ سے، انجن کی طاقت کو صرف ایک خاص رفتار پر کار کے مستحکم آپریشن کے لیے درکار طاقت کو پورا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے کم طاقت والے انجن کا انتخاب کیا جا سکتا ہے۔
(3) انجن اور ڈرائیو ایکسل کے درمیان کوئی مکینیکل کنکشن نہیں ہے، اس لیے انجن کی رفتار کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ انجنوں کی سلیکشن رینج بڑی ہوتی ہے، جیسے کہ تیز رفتار گیس ٹربائن جیسے اعلی کارکردگی والے پرائم موورز کا استعمال۔
(4) انجن اور الیکٹرک موٹر کے درمیان کوئی مکینیکل کنکشن نہیں ہے، اور پوری گاڑی کی ساختی ترتیب میں بڑی حد تک آزادی ہے۔
(5) گاڑی کو چلانے کے لیے انجن کے آؤٹ پٹ کو مکمل طور پر برقی توانائی میں اور پھر مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے لیے کافی طاقت کے ساتھ جنریٹر اور الیکٹرک موٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔
(6) اچھا جنریٹر آؤٹ پٹ پاور بیلنس حاصل کرنے اور بیٹری کو زیادہ چارج کرنے یا خارج ہونے سے بچنے کے لیے، بیٹری کی ایک بڑی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے۔
(7) جنریٹر مکینیکل توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کرتے ہیں، الیکٹرک موٹریں برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتی ہیں، اور بیٹری چارجنگ اور ڈسچارج کے دوران توانائی کا نقصان ہوتا ہے۔ لہذا، انجن کی طرف سے توانائی کے استعمال کی شرح کی پیداوار نسبتا کم ہے.
2، متوازی قسم سے مراد مکینیکل ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعے انجن اور ڈرائیو ایکسل کے درمیان تعلق ہے، اور الیکٹرک موٹر بھی پاور کمپوزٹ ڈیوائس کے ذریعے ڈرائیو ایکسل سے منسلک ہے۔ کاریں انجن اور الیکٹرک موٹر کے ذریعے ایک ساتھ یا انفرادی طور پر چلائی جا سکتی ہیں۔ اس کی کارکردگی کی خصوصیات میں شامل ہیں:
(1) انجن براہ راست کار کو مکینیکل ٹرانسمیشن میکانزم کے ذریعے چلاتا ہے، جس کے نتیجے میں غیر نامیاتی برقی توانائی کی تبدیلی کا نقصان ہوتا ہے۔ لہذا، انجن کی پیداوار توانائی کے استعمال کی شرح نسبتا زیادہ ہے. جب کار کی ڈرائیونگ کی حالتیں انجن کو اپنی بہترین آپریٹنگ رینج میں کام کرنے کے قابل بناتی ہیں تو متوازی HEVs کی ایندھن کی معیشت سیریز HEVs سے زیادہ ہوتی ہے۔
(2) "پیک شیونگ" فنکشن کے لیے ایک الیکٹرک موٹر ہے، اور انجن کی طاقت کو بھی مناسب طریقے سے کم کیا جا سکتا ہے۔
(3) جب الیکٹرک موٹر صرف ایک معاون ڈرائیو سسٹم کے طور پر استعمال ہوتی ہے، تو طاقت نسبتاً کم ہوسکتی ہے۔
(4) اگر جنریٹر سے لیس ہو تو جنریٹر کی طاقت بھی کم ہوسکتی ہے۔
(5) بجلی کی توانائی کو پورا کرنے کے لیے جنریٹر کی موجودگی کی وجہ سے، بیٹری کی نسبتاً چھوٹی گنجائش استعمال کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔
(6) اس حقیقت کی وجہ سے کہ متوازی ڈرائیونگ سسٹم میں انجن کے آپریٹنگ حالات گاڑی کی ڈرائیونگ کی حالتوں سے متاثر ہوتے ہیں، جب ڈرائیونگ میں بہت سی اور اہم تبدیلیاں ہوں گی تو انجن اپنے آپریٹنگ حالات میں زیادہ کثرت سے کام کرے گا۔ گاڑی کے حالات. لہذا، انجن کا اخراج سیریز کی قسم کے مقابلے میں زیادہ ہے۔
(7) انجن اور ڈرائیو ایکسل کے درمیان براہ راست مکینیکل کنکشن کی وجہ سے، گاڑی کی ڈرائیونگ کی حالتوں میں ہونے والی تبدیلیوں کو اپنانے کے لیے ایک ٹرانسمیشن ڈیوائس کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، انجن اور الیکٹرک موٹر کی متوازی ڈرائیو کے لیے بھی پاور کمپوزٹ ڈیوائس کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، متوازی ڈرائیو کے نظام کی ترسیل کا طریقہ کار نسبتا پیچیدہ ہے.
3، ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم سیریز اور متوازی کا ایک مجموعہ ہے، جس سے مراد انجن کے ذریعے پیدا ہونے والی طاقت کو مکینیکل ٹرانسمیشن کے ذریعے ڈرائیو ایکسل پر منتقل کیا جاتا ہے، جبکہ دوسرا حصہ بجلی پیدا کرنے کے لیے جنریٹر کو چلاتا ہے۔ ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم کی ساختی شکل اور کنٹرول کا طریقہ مکمل طور پر سیریز اور متوازی کے فوائد سے فائدہ اٹھاتا ہے، جس سے انجن، جنریٹر، اور الیکٹرک موٹر جیسے اجزاء کی زیادہ بہتر مماثلت کو قابل بناتا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ نظام زیادہ پیچیدہ کام کرنے والے حالات میں بہترین حالت میں کام کرتا ہے، جس سے اخراج اور ایندھن کی کھپت پر قابو پانے کے اہداف کو حاصل کرنا آسان ہو جاتا ہے۔
نقصانات: نظام کی ساخت نسبتاً پیچیدہ ہے؛ لمبی دوری کی تیز رفتار ڈرائیونگ کے لیے ایندھن کی بچت کا اثر اہم نہیں ہے۔